{"id":861,"date":"2010-01-18T21:20:58","date_gmt":"2010-01-18T19:20:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dalton-banden.dk\/?page_id=861"},"modified":"2016-02-06T21:56:17","modified_gmt":"2016-02-06T19:56:17","slug":"rd-350-modelhistorie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.dalton-banden.dk\/?page_id=861","title":{"rendered":"RD 350 – modelhistorie"},"content":{"rendered":"

\n

<\/span>1967 – 1995<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\n

– <\/em><\/span>af Joe <\/em><\/span> <\/em>(kilde: bl.a. MC-magasinet \u201dMotorcyklen\u201d)<\/p>\n

–<\/p>\n

\n

\"RD<\/p>\n

\n

\n

\n

–<\/strong><\/p>\n

Intro<\/strong>:<\/p>\n

S\u00e5 vidt vides er Yamaha stadig det MC-m\u00e6rke, der har vundet flest internationale motorsportssejre til dato. Det skyldes ikke mindst den n\u00e6rmest totale dominans i roadracing i 1960-70\u2019erne, i 250 cc og is\u00e6r 350 cc\u2019s klassen – med 2-takts-twin-modellerne TZ 250\/350. Kawasaki var n\u00e6rmeste 350 cc\u2019s 2-takts konkurrent til Yamaha dengang. Suzuki og Yamaha sloges om dominansen i 500 cc.<\/p>\n

\n

–<\/p>\n

Som en naturlig konsekvens af succes\u2019en indenfor 2-takts roadracing, sendte Yamaha i 1967 den f\u00f8rste 350 cc 2-takts gademodel p\u00e5 markedet, baseret p\u00e5 erfaringer fra TZ 350 \u2013 og RD 350 var f\u00f8dt<\/p>\n

Betegnelsen RD fik den dog f\u00f8rst i 1973.<\/p>\n

–<\/p>\n

RD 350 er en s\u00e5kaldt \u201du\u00e6gte twin\u201d, dvs. at stemplerne ikke f\u00f8lges ad, op og ned.<\/p>\n

Har alle dage v\u00e6ret 2 cyl., 2-takt \u2013 f\u00f8rst luftk\u00f8let, senere v\u00e6skek\u00f8let.<\/p>\n

2 stks. Mikuni karburatorer<\/p>\n

\n

–<\/p>\n

RD 350 (kaldet RZ 350 i de fleste lande udenfor Europa) har v\u00e6ret en af verdens mest solgte mc\u2019er igennem tiderne. Blev is\u00e6r i de v\u00e6skek\u00f8lede versioner (fra 1980 og fremad) flittigt brugt til roadrace i den af Yamaha sponsorerede RD-cup. En \u00e5rligt tilbagevendende, roadracing-serie p\u00e5 standard RD 350\u2019ere. De bedste fra hvert lands serier m\u00f8dtes i finaler, rundt omkring i Europa.<\/p>\n

–<\/p>\n

De bedste danskere var dengang Paul Kierstein, Anders Skov, Henrik Ottesen, Rene Rasmussen (p\u00e5 bill.) og Finn Villadsen.<\/p>\n

–<\/p>\n

\n

\"Rene<\/p>\n

\n

–<\/p>\n

I 1981blev den internationale 350 cc road-racing klassen nedlagt \u2013 og dermed forsvandt RD 350\u2019s direkte link til racerbanerne. Udviklingen af RD 350 fortsatte dog nogle \u00e5r endnu og tog et kraftigt skridt fremad, da den i 1983 fik YPVS (Yamaha Power Valve System) \u2013 og toppede omkring 1986, da den fik 4 hk ekstra, samt andre modifikationer.<\/p>\n

\n

–<\/p>\n

RD 350 blev som Yamaha\u2019s 2-takts \u201dgadelink\u201d til roadracing, erstattet af TZR 250.<\/p>\n

RD-cup\u2019en blev sidst i 1980\u2019erne erstattet af Yamaha-cup, nu med standard TZR 250\u2019ere i stedet for standard RD\u2019ere. TZR 250 er med sit aluminiumsstel og indsugning direkte i krumtaphuset mere avanceret end RD 350. 2 cyl. 2-takt v-k\u00f8let r\u00e6kke-twin p\u00e5 128 kg og 50,3 hk ved 10.000 rpm.<\/p>\n

–<\/p>\n

Er dog aldrig blevet n\u00e6r den samme succes som RD 350. Har sikkert ogs\u00e5 noget at g\u00f8re med en kontinuerlig sk\u00e6rpelse af milj\u00f8krav, som stille og roligt har reduceret antallet af 2-taktere p\u00e5 verdensplan.<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

RD 350 modelhistorie (29 \u00e5r i alt)<\/strong><\/span>:<\/span><\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

1967-70: <\/strong>De 3 f\u00f8rste varianter hed YR 1,2,3 \u2013 ingen bill. haves af modeller fra 1967-73 – alle modeller tom. \u00e5rg 79 lignede hinanden meget (se bill l\u00e6ngere nede). Tromlebremse for og bag<\/p>\n

36 hk v. 7.000 rpm. T\u00f8rv\u00e6gt: 156 kg<\/span><\/p>\n

0-100: 6,9 s. 0-140: 15,2 s. Topfart: 155 km\/t<\/span><\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

1970-73:<\/strong><\/p>\n

Nu med modelbetegnelsen R5. Omfattende v\u00e6gtreduktion. Tromlebremse for og bag<\/p>\n

36 hk v. 7.000 rpm. T\u00f8rv\u00e6gt: 140 kg<\/span><\/p>\n

0-100: 6,7 s.\t 0-140: 14,8 s.\t Topfart: 160 km\/t<\/span><\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

1973-79:<\/strong><\/p>\n

3 hk ekstra. Nu med modelbetegnelsen RD 350. Nu med bladfjederventil (Reed)<\/p>\n

Enkelt skivebremse for, tromle bag<\/p>\n

39 hk v. 7.500 rpm. T\u00f8rv\u00e6gt: 143 kg <\/span><\/p>\n

0-100: 6,7 s. 0-140: 14,6 s.\t Topfart: 161 km\/t<\/span><\/p>\n

\"RD<\/span><\/p>\n


\n<\/span><\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

1980-82<\/strong>:<\/p>\n

8 hk ekstra. V\u00e6skek\u00f8ling indf\u00f8rt. Omfattende stel\u00e6ndringer. Nu med monoaffjedring.<\/p>\n

S\u00e6deh\u00f8jden for\u00f8get. St\u00f8rre tank \u2013 nu 16 liter. Dobbelt skivebremse for, tromle bag<\/p>\n

47 hk v. 8.500 rpm. T\u00f8rv\u00e6gt: 143 kg <\/span><\/p>\n

0-100: 5,8 s. 0-140: 12,2 s. Topfart: 178 km\/t<\/span><\/p>\n

\"Rd<\/p>\n

\"350lc3mini\"–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

1983-84<\/strong>:<\/p>\n

12 hk ekstra. YPVS-ventil i udst\u00f8dn., ny monoaffj., luftunderst. forgaffel, stel-\u00e6ndringer, nu m. styr- og bundk\u00e5be. S\u00e6deh\u00f8jde og tankkapacitet yderligere for\u00f8get \u2013 nu 80 cm \/ 20 liter<\/p>\n

Skivebremse for og bag<\/p>\n

59 hk v. 9.000 rpm. T\u00f8rv\u00e6gt: 145 kg <\/span><\/p>\n

0-100: 4,8 s. 0-140: 10,1 s. Topfart: 190 km\/t<\/span><\/p>\n

\"rd<\/p>\n

\"RZ<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

1985<\/strong>:<\/p>\n

Elektr. omdr.t\u00e6ller, clip-on styr, \u00e6ndret \/ forbedret forgaffel, bremser, kontakter<\/p>\n

Nu 2 varianter: Full (med k\u00e5be) & Naked (No Fearing)<\/span><\/p>\n

N \/ F: 59 hk v. 9.000 rpm. T\u00f8rv\u00e6gt: 144 \/ 148 kg<\/span><\/p>\n

0-100: 4,8 \/ 4,9 s. 0-140: 10,1 \/ 10,2 s. Topfart: 185 \/ 190 km\/t<\/span><\/p>\n

\"RD<\/p>\n

\"RD\"RD350NF85dos\"<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

1986-91<\/strong>:<\/p>\n

4 hk ekstra, v\u00e6gtreduktion bl.a. via lettere hjul. Stadig F & N varianter.<\/p>\n

S\u00e6deh\u00f8jde og tankkapacitet reduceret \u2013 nu 79 cm \/ 17 liter. Nedf\u00e6ldet tankd\u00e6ksel.<\/p>\n

N2 \/ F2: 63 hk v. 9.000 rpm. T\u00f8rv\u00e6gt: 137 \/ 142 kg<\/span><\/p>\n

0-100: <\/span><\/span>ca 4,6 \/ 4,7 s. 0-140: ca. 9,7 \/ 9,8 s. Topfart: ca 190 \/ 194 km\/t<\/span><\/span><\/p>\n

\"RD<\/p>\n

\"350<\/p>\n

\"RD<\/p>\n

\"RD<\/p>\n

\"RD350N<\/a>–<\/p>\n

\n

\"3,5–<\/p>\n

\"3,5<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

–<\/p>\n

1992-95<\/strong>:<\/p>\n

Neddroslet 4,5 hk i ft F2. Produceres i Brasilien under navnet RD 350R.<\/p>\n

Nu kun fuldk\u00e5bemodel. K\u00e5ben \u00e6ndret \u2013 nu dobb. forlygte<\/p>\n

58,5 hk v. 9.000 rpm. T\u00f8rv\u00e6gt: 142 kg<\/span><\/p>\n

0-100: 4,8 s. 0-140: 10,1 s. Topfart: 190 km\/t<\/span><\/p>\n

–<\/p>\n

\"RD<\/p>\n

–<\/p>\n

Produktionen blev indstillet i 1995.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1967 – 1995 – af Joe (kilde: bl.a. MC-magasinet \u201dMotorcyklen\u201d) – – Intro: S\u00e5 vidt vides er Yamaha stadig det MC-m\u00e6rke, der har vundet flest internationale motorsportssejre til dato. Det skyldes ikke mindst den n\u00e6rmest totale dominans i roadracing i 1960-70\u2019erne, i 250 cc og is\u00e6r 350 cc\u2019s klassen – med 2-takts-twin-modellerne TZ 250\/350. Kawasaki […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":21,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"class_list":["post-861","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dalton-banden.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/861","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dalton-banden.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dalton-banden.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dalton-banden.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dalton-banden.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=861"}],"version-history":[{"count":34,"href":"https:\/\/www.dalton-banden.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/861\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1996,"href":"https:\/\/www.dalton-banden.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/861\/revisions\/1996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dalton-banden.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=861"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}